Hyundai i20 yorumları: alınır mı, iyi mi?

Kullanıcı algısı karışık. Hyundai i20, Türk kullanıcı forumlarında ve otomobil platformlarında sıkça tartışılan B segmenti bir araçtır; memnun sahiplerinin büyük çoğunluğu konfor ve donanım zenginliğini öne çıkarırken, önemli bir kesim yakıt tüketimini beklentilerin üzerinde bulmaktadır [1]. Araç, elektrikli ve katlanır aynalar, yağmur sensörü, alaşım jant gibi donanım artılarıyla özellikle Sense paketinde dikkat çekmekte; 352 litrelik bagaj hacmi ve havadar iç mekanıyla sınıfının üzerinde bir kullanım rahatlığı sunduğu belirtilmektedir [2]. Öte yandan başta 1.4 otomatik versiyonlar olmak üzere şehir içi yakıt değerlerinin 9–12 lt/100 km aralığında seyrettiği, bazı kullanıcıların ise gürültü yalıtımı ve süspansiyon sertliğinden rahatsızlık duyduğu görülmektedir [3]. Fren balatası erken aşınması ve soğuk hava çalışma sesleri gibi mekanik geri bildirimler de kullanıcılar arasında zaman zaman gündeme gelmektedir [4].

Hyundai i20 kullananların en sık gündeme getirdiği konu yakıt tüketimidir. 1.4 otomatik versiyonlarda şehir içi 9–12 lt/100 km aralığında değerler rapor edilirken, 1.0 turbo ve 1.4 benzinli versiyonlarda uzun yolda 5.3–5.4 lt/100 km mümkün olmaktadır. Kullanım tarzı ve trafik koşulları tüketim üzerinde belirleyici rol oynamakta; aracın yeni olması durumunda motorn açılması sürecinde daha yüksek tüketim beklenmektedir.

Sense ve Elite paketleri, Jump ile kıyaslandığında elektrikli-katlanır aynalar, 6 hoparlörlü ses sistemi, yağmur sensörü ve alaşım jant gibi özellikler sunmasıyla öne çıkmaktadır. Kullanıcılar, rekabetçi fiyatına kıyasla donanım listesinin rakip B segmenti araçlardan üstün olduğunu vurgulamaktadır. 5 yıl/100.000 km garanti de sık övülen bir artı olarak kayıtlara geçmiştir.

352 litrelik bagaj hacmi ve ferah kabiniyle i20'nin B segmentinde C segmentini aratmadığı görüşü birden fazla kullanıcı tarafından dile getirilmiştir. Bununla birlikte özellikle eski nesil modellerde (1.2 ve 1.4 dizel) bagajın aileler için yetersiz gelebildiği de paylaşılmıştır. İç mekan plastik kalitesi bazı kullanıcılar tarafından sert olarak nitelendirilmekle birlikte bu durum bilinçli alım kararıyla kabul edilmektedir.

Birden fazla kullanıcı, ön ve arka fren balatalarının 20.000–30.000 km'de değişim gerektirdiğini belirtmiştir. Servisler bu durumu kullanım tarzına bağlasa da kullanıcılar erken balata aşınmasını yaygın bir örüntü olarak aktarmaktadır. Boşta sürüş ya da sık frenlemenin bu durumu hızlandırdığına dair tartışmalar forumlarda sürmektedir.

Özellikle 1.0 T-GDI DCT ve 1.4 MPI versiyonlarında rüzgar ve asfalt gürültüsü, sert süspansiyon ve motor titreşimi kullanıcıların öne çıkardığı olumsuz noktalardır. Bir kullanıcı bu gerekçelerle aracı satmak zorunda kaldığını aktarmıştır. Soğuk havalarda kayış ya da gergi bölgesinden gelen cıkırtı sesi de birden fazla sifiraracal.com kullanıcısı tarafından raporlanmıştır.